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世〖shi〗界杯预选赛2022赛程(www.9cx.net):这家智能车芯片顶流,现在想开了「liao」?

admin 新财经 2021-07-25 13:56:00 30 0

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贾浩楠 发自 凹非寺

量子位 报道 | 民众号 QbitAI

或许都已经知道,汽车AI芯片第一梯队玩家地平线,马上要有大动作。

官方约请函的内容清清晰楚:7月29日,新一代高性能、大算力芯片征程5正式宣布。

然则,大动作可能不止这一个。

由于就在最近,地平线做出了国产车载芯片商罕有的行为:

延续加入两个国际开源社区。

有何深意?意欲作甚?

连点成线看趋势

好奇之下,我去查了一下这两个基金会是干什么的。

ELISA项目,全称Enabling Linux in Safety Applications,意思是平安应用中的Linux系统。

这是Linux基金会于2019年2月21日宣布的开源项目。

就是把人人拉在一张桌子上,跟Linux应用平安性相关的话题一块讨论,协议、工具链、软件模块都涉及,以此利便企业使用Linux开发平安的应用。

而且会员的产物还能快速快速通过平安认证。

汽车圈中,有全球19家汽车及软硬件行业加入ELISA,好比主机厂上汽团体(600104,股吧)、英伟达。

另外一个seL4,是一个高保障、高性能的操作系统微内核,起到的作用就是“脱离”各个软件组件,一个“染病”,不会“感染扩散”。

在此之上的seL4基金会是一个开发职员社区,来协作开发生态系统,削减开发者在使用用seL4时的难题。

现在,seL4基金会已有包罗地平线、理想汽车、蔚来汽车、悉尼新南威尔士大学、RISC-V、CSIRO等企业、机构和社区在内的17个成员单元。

这两个开源组织有什么配合之处呢?

职能来看,要害词是“平安”、“车载”、“生态”、“软件”、“系统”。

成员既包罗OEM,也有Tier 1,另有科研机构,而人人有一个配合的目的是,开源开放,打造一个平安的操作系统生态。

以是地平线加入这两个开源组织,直看法头而论,至少有增强汽车软件平安方面的思量。

但为什么会在征程5宣布的这个时间点?

草蛇灰线,绵伏千里

若是把这家公司已往一年的形迹连点成线,或许就会有谜底。

2020年,地平线对外更多聚焦手艺与产物落地量产,说过携手合资同伴创新,但点到为止,没有详细透露设计。

凭证地平线宣布的量产成就,已宣布搭载地平线征程芯片的有长安UNI-T、长安UNI-K、智己汽车、奇瑞蚂蚁、江淮汽车(600418,股吧)思皓QX、广汽埃安AION Y、岚图FREE、广汽传祺GS4 Plus、上汽大通MAXUS MIFA看法车、2021改款理想ONE十款车型。

量产希望顺遂,但地平线并未止步于供应商角色。

2021年,官方最先释放“共创”信息。

首先是同长城汽车(601633,股吧)、广汽团体(601238,股吧)、江汽团体、理想汽车、上汽团体等主机厂签署了战略互助协议,还与德赛西威(002920,股吧)、东软睿驰、大陆团体等Tier1杀青深度互助,并与大陆团体确立智能驾驶合资公司。其快速搭建的开放共赢智能汽车芯生态初见功效。

今年的上海车展,地平线提出了以”芯片+算法+工具链”组成的基础手艺平台。不光提供硬件产物,另有开发工具一条龙,厂家可以在芯片之上自行开发软件。

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上海车展后,地平线官方最先在公然场所释放信号。这些亮相,与“生态”、“开源”慎密相连。

今年6月的第十三届中国汽车蓝皮书论坛上,首创人、CEO余凯在演讲中示意,当前地平线处于与互助同伴互助共赢的阶段,下一个阶段地平线更多的精神将投放在开放共赢生态的建设。

没说详细是什么,但“更多精神”似乎预示,产物之外,地平线有了新的偏重点。

另外,地平线官方“成为智能汽车行业的‘最大条约数’”的表述,也转达了同样的信息:

在新的汽车开发模式下,只有各介入方配合研发及界说,才气为用户提供更好的产物。

最近的一次信号,是刚竣事不久的长城汽车科技节上,在“客场”,余凯的亮相又加倍清晰了一点。

他说地平线要做中国创新开放生态的起劲介入者,要加入鸿蒙等等生态。

而地平线对于“开放共创”的看法,也第一次披露:

车企与供应链互助同伴不仅仅是交付关系,更多的是协同关系,需要整个产业链的普遍介入。

除了地平线自己的亮相,今年业内有一些十分主要的转变,也能让人品味出一丝玄妙。

理想在5月新车上市流动上绝不掩饰地说,放弃MobileEye,是由于强绑定,车企对于自动驾驶方案的自主性下降。

Mobileye跟蔚来之间也有不愉快传言。MobileEye副总裁直言,往后要选比蔚来“更有实力”的OEM落地自己的方案。蔚来方面,除了眼下另寻供应商,也在实验团结各方气力自主解决芯片问题。

不难看出,除了性能,车企选用自动驾驶芯片的诉求另有更深层思量:

有实力的车企要把灵魂握在自己手里,由于种种过往让它们不能信托“入口货”。

在这样一种靠山下,地平线提出开源、共创的看法,耐人寻味。

一盘大棋?

“开源”这一词自己的寄义,就包罗透明、公然。

以是对于地平线来说不光是利便自己,也是向互助同伴展示出开放、可信托。

一些被媒体或官方披露的地平线互助案例中,可以看出一些眉目。

首先是客户类型,有广汽、长安、理想这样的OEM,也有德赛西威、东软睿驰、大陆团体这样的Tier 1,甚至另有百度飞桨这样的开源AI平台。

对照能说明问题的,是地平线和百度飞桨的互助。

官方这样说:

地平线芯片平台上周全支持了PaddlePaddle框架的模子转化。这意味着,地平线芯片开发者可以使用PaddlePaddle平台上的厚实模子,同时PaddlePaddle开发者也享受到一个新的强劲算力芯片平台。

这一段话至少能解读出两个信息。

一是地平线芯片的平台是完全开放的,支持客户在其上开发相符需求的应用功效。

二是地平线对于开发工具也是开放的。

我们已经知道地平线原本就提供一套开发工具链,但支持飞桨意味着,对于开发者地平线产物并不是一个封锁垄断的生态,可以选用多种工具。

从态度、看法到详细产物战略,透露出的似乎是地平线正要打造一个依托算力平台的开铺开源生态的意图。

“开放”、“开源”恰好呼应了地平线近一年一系列动作与亮相的重点。

接连介入ELISA开源社区与 seL4开源社区,从低调向开放、活跃转变,是主观上起劲创新迭代。

同时,地平线还频频向行业产业链强调自己起劲介入创新开放生态的意愿。

从地平线已经拉起的同伙圈来看,OEM、软硬件Tier 1、开源平台、社区…若是这这是地平线除征程5之外的“大动作”,其势不会小。

以是这盘大棋要怎么下,7月29日在上海,不妨拭目以待。

本文首发于微信民众号:量子位。文章内容属作者小我私人看法,不代表和讯网态度。投资者据此操作,风险请自担。

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